第四百四十四章 咱们干的就是这个活
第四百四十四章 咱们干的就是这个活 (第3/3页)
？”
“那就老三你来写，”江海顺手就把任务给发布了。
“我？”
“你干的不就是这个活嘛！”
“……”江山没想到自己说出去的话，绕一圈又回来了：“好好好，我写！”
“另外还有件事，”
江海忽然皱起了眉：“9月份的时候，荣斌就在咱们市的机场拍下了一组照片。”
江海这么一说，江山也想起来了：“运十首飞的那天？”
“可不就是那天嘛，”
江海介绍道：“当时整个机场都在播放贝多芬的《英雄交响乐》，
眼看着运十大飞机的28分钟首飞仪式，圆满落地后。
跑道两旁浦江飞机制造厂的上千名职工，激动的都蹦起来了。
那么轰轰烈烈的一场活动，荣斌还以为肯定会迎来一场举国欢庆。
可直到现在也没有任何一家报刊对此进行报导。
到现在一个多月过去了，还是什么动静都没有。
我上午还和荣斌这一块商量来着，实在不行干脆咱们报社首发得了……”
十年磨一剑，立项于1970年的大飞机项目，直到1980年首飞成功。
作为新中国自主研发制造的第一架大型飞机，运十没有辜负国人的期望。
但这个在国外早已经飞上天的好消息，在这会却没有任何一家国内媒体进行报导。
江山记得，这消息得等到第二年，才会被浦江的《文汇报》简单说两句。
究竟原因，只因为此项目的上马时间是1970年。
这一特殊时期上马的项目，此时无一都成了烫手山芋。
其它的弯弯绕江山不清楚，但运十接下来的半个世纪是真的过得不容易。
此次运十飞机一共试制了两架。
在设计和研制中，共计进行了300多项技术攻关、160多项大型试验。
许多科研成果直至几十年后，仍具实用价值。
运十的成功，意味着中国已进入“国际干线飞机俱乐部”。
之后，从1980年10月至1985年2月，运十先后转场试飞了多个省市。
共计130个起落、170个安全航行时间。
然而，到了1985年2月，数度成功穿越青藏高原的运十却还是被叫停了。
接到命令的那一刻，运十领导班子的心都碎了。
究其原因，内外都有。
除了主动过来表示要合作经营，但十年都没给一个字技术的“麦道”。
还有民航局领导的强烈反对。
拼尽全力的挽留，还是什么都没留住。
为了给麦道腾出厂房，运十生产线上的所有机架，夹具、模具全部肢解。
被当成废铜烂铁统统卖掉。
不仅如此，跟运十同时荒废的，还有整批的飞机研发人才。
在运十项目叫停后，这批高科技人才，被下放到大街上推销浦江交通手册……
直到2000年，在遭到麦道、波音、空客，接二连三的霸道制约后。
中国商飞才意识到先后数十亿的投资、20年的等待，只换来了一场空。
于是，在踏遍了几乎能踩的所有坑后，国家决定不再听某些人废话了。
时隔20年，自主研发民航工业的路线再次被激活。
而扛起这支研发大旗的，竟还是当年的运十老团队。
2020年11月，运十再次亮相浦东。
这是即1980年9月首次试飞成功的第二架原型机。
而此时早已经带着中国商飞原地起飞的“运十技术团队”，已经为国家累计接下了超过千架飞机的订单。
直到那一刻，媒体才纷纷争相报导：
《被波音空客联合绞杀半个世纪后，中国的大飞机终于一飞冲天》、《生不逢时的运十》、《几经沉浮、曲折前行，从运十到C919》、《走进运10内部:上世纪大客机原来这么先进下马太可惜》……
……
“哥，伱这个决定我看行，”
江山对大哥的决定表示支持：“既然照片都拍好了，那咱们《东方都市报》就直接发吧。”
江河也觉得：“咱们自己国家生产的大飞机成功首飞，当然要好好宣传一下。”
“那就这么定了，”
江海这会也不想等什么主报的首发了：“反正咱们干的就是这个活！”
三兄弟一起哈哈大笑后，江山知道他今晚该做什么了。
而此时从米国军舰访问回国，下狠心要大力发展海军的某位老领导。
为了得到更多的支持，正在连夜给《解放军报》、《海军杂志》、《光明日报》、《红旗杂志》等报刊亲笔撰写文章……