第一百一十六章 亚松森—利马铁路
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第一百一十六章 亚松森—利马铁路 (第1/3页)针对苏联和奥斯曼帝国市场的基础就在于，两个国家内部统治阶层的更替，从而瓦解原本利益关系并且建立了当地新的秩序。
就比如苏联，在沙俄时代，俄国经济基本被欧洲资本控制，苏联成立后，将原本欧美利益集团及其扶持的买办一扫而空。
这样一来，苏联就变成了一处新的“处女地”市场，大家对苏联市场的竞争，就又回到了同一起跑线，而奥斯曼帝国接下来很大程度上也会因为凯末尔的改革，成为一处新的市场。
东非倒是不介意率先和两国破冰，在经济上展开合作，虽然苏联过去也没收过东非的资产，但对于东非本身而言，苏联没收的东非资产，远不如当初东非在苏联获取的利益。
而奥斯曼帝国接下来，大概率也会复制之前苏联的一些政策，尤其是凯末尔政府对外资的态度，必然会让原本奥斯曼帝国的经济格局重塑。
奥斯曼帝国也是一个人口接近三千万的大市场，这就注定了东非不可能对这里视而不见。
恩斯特说道：“趁着如今世界经济形势还不错，帝国也应该加快海外市场的开拓，尤其是对于那些农业国和落后地区市场，尽可能的以条约形式，保证我们贸易线路的畅通。”
“甚至，我们可以适当让利，从而诱导他们加强和东非经济上的联系，比如帮助他们建设一些产业，建设公路，铁路等基础设施……”
“最好是一些大的长周期工程，同时把违约金定高一些。”
简单来说，就是要把通过海外工程建设，在经济危机爆发的时候，帮助东非一些企业的海外业务，尽可能的经济危机不受影响，使其生存下来，这一点尤其针对于非工业国和落后地区。
毕竟，这些国家和地区，发展工业和对基础设施的需求最为强烈，但是一般情况下，帝国主义国家又不是做慈善的，他们想发展本国工业，要付出的代价很高。
而现在东非打着经济合作和援助的口号，几乎没有太多要求就太高的要价就能帮助他们实现这一点。
势必会有不少国家心动，从而让东非获得许多国家的订单，帮助其建设工厂，铁路，电站等工业设施，而这些国家仅仅需要支付成本，保证东非企业不会亏损即可。
当然，如果经济危机爆发，那这些已经和东非政府签订合同的国家，他们想反悔，就要支付高额的违约金，如果连违约金都想赖掉，那东非正好有理由把军舰开过去，从而强行开辟新的市场，彻底把风险嫁接出去。
恩斯特对弗里德里希说道：“我们对苏联的政策，就可以采取这种套路，现在以正常，甚至低于市场的价格帮助苏联人建设各类工厂，铁路，你说他们是否会接受？”
弗里德里希点点头说：“这是自然，毕竟苏联如今面临国际社会的制裁，本身又缺乏技术，资金和人才，如果我们此时开出这种优渥的条件，他们大概率会心动。”
“而假设，未来经济危机爆发，那其他国家恐怕想按照正常价格，和苏联展开合作，几乎都没有可能，他们甚至会为了苏联市场，开出更低的价格，出售更多的技术等等。”
这一点在前世就得到了证明，1929年世界经济大危机后，各国企业为了生存，可以说对苏联大开绿灯，什么制裁，封锁，完全都不重要了，甚至为了拿下苏联的订单，使出了浑身解数。
当然，和苏联这种国家展开经济合作，再怎么小心也不为过，之前恩斯特也提到了，东非提前下的诱饵，对落后国家和地区，最为有效。
而苏联是大国，他的工业虽然和顶级列强有差距，但也算不上弱，就比如和日本，西班牙这种国家对比，苏联工业反而更强。
因此，恩斯特对弗里德里希说：“和苏联做生意，我们也不能让步太多，毕竟现在经济危机还没有爆发，国际社会对苏联依旧没有放松警惕。”
“所以，现在我们和苏联谈判，处在主动地位，苏联反而有求于我们。”
“在和苏联合作的时候，我们要尽可能的把价格定在双方都感觉满意的区间里
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