第一百五十七章 关掉ESC随便漂？除非他能让他的byd秦竖起来！
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第一百五十七章 关掉ESC随便漂？除非他能让他的byd秦竖起来！ (第1/3页)“卧槽……”
“你怎么不早说啊？！”
黄毛嘴角抽搐，俩眼瞪得贼大，打死都没想到在他们这样的小县城里，竟然还能够碰到一位曾经做过职业赛车手的驾校教练！
这情节多少有点儿科幻了哈！
别说是黄毛了，就连《与生活和解》节目那边不少观众都有些震撼……
直播间里弹幕狂刷：
【好家伙……】
【byd秦EV纯电版，自动挡，还是前驱，这特么也能飘啊？！】
【要不是眼睁睁看着他开的，我特么真不信！】
【涨姿势了哈！】
【害，这有啥的，关了ESC随便漂！】
……
不怪大家如此震惊……
主要是，顾尹刚刚开着用来漂移的车子，可是一辆EV纯电版的byd秦啊！
首先来说，这辆车是自动挡……
一般来说，自动挡本身就很难进行漂移。
首先是换挡控制方面的限制……
自动挡汽车的换挡是由电脑根据车速、油门踏板位置等参数自动控制的，漂移过程中一般需要精准控制发动机转速和扭矩输出，以维持车辆的漂移姿态，而自动挡的换挡时机可能不符合漂移时的需求……
比如在需要保持高转速时自动升档，导致动力输出不连贯，影响漂移时候的稳定性和连贯性。
也比如漂移的时候需要通过快速降档来提高发动机转速，利用发动机的牵制力帮助车辆调整姿态或增加后轮的驱动力，这一点手动挡做到很轻松，自动挡就很难……
响应速度太慢，而且也不够直接。
没办法……
毕竟，大多数自动挡车型是采用液力变矩器来传递动力的。
这玩意儿在发动机和变速箱之间起到缓冲和变速的作用，在急加速或者需要瞬间传输大扭矩时，它有一定的动力延迟和损耗，使得车辆在漂移时对驾驶员操作的相应不够灵敏，难以精准地控制车辆的动力输出和姿态。
只是这一点，就已经是致命的了。
就更别说，自动挡车辆拥有很多电子控制系统方面的安全保护机制了。
自动挡汽车通常配备了更完善的电子安全系统，这些系统会检测车辆的行驶状态，一旦检测到车辆有失控或者异常的行驶姿态，如过度侧滑、甩尾等，系统都会自动介入，限制发动机动力输出或对车轮进行制动，以保持车辆的稳定性……
而漂移本身就是一种接近失控的驾驶状态，电子安全系统的介入会干扰驾驶员对车辆的控制，有可能你刚漂移飘起来一小点儿呢，它就立马给你紧急锁死了。
这也是为什么，刚才评论区大哥有人说要关了ESC的原因。
ESC，即电子稳定控制系统。
它通过多个传感器实时监测车辆的行驶状态，包括轮速传感器监测车轮转速、横向加速度传感器监测车辆横向加速度、方向盘转角传感器获取方向盘转动角度等，以精准感知车辆是否出现转向不足、转向过度、侧滑等不稳定现象，并进行分析判断、干预控制。
这种系统其实主打的就是一个“安全”，它跟ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）协同工作，但凡是超出正常行驶一丁点儿的驾驶方式，它们都能给你死死限制住。
这就是自动挡……
一种天生给“稳健派”开的车。
一种一辈子别想跟手动挡一样漂移漂个爽的车。
为什么当年自动挡刚出的时候，一大批开手动挡的老撕鸡看不上这种车？
因为在他们眼里，这种车，可能是给新手、弱鸡、马路杀手或者不会开车的人开的吧……
说句实话，开自动挡都特么没学车的必要。
跟电驴一样，踩油门就走，踩刹车就停，还给你上一堆“防护措施”提高“安全性”，学学基础知识直接上路都行……
再怎么肺雾不比今天那个宝马女车主和她闺蜜强啊？
说回车……
自动挡都已经如此难漂移了，就更别说，顾尹开的这辆byd秦EV纯电版，还是前驱的了。
前驱车，顾名思义，动力都在前面的两个轮子上，由前面两个轮子驱动的车辆。
漂移的时候，前轮既要负责驱动车辆前进，又要负责转向和承受车辆大部分重量，兼顾驱动、转向和横向滑动的力，很容易顾此失彼，出现转向不足，难以入弯的情况。
同时也因为前驱车的主要部件都集中在车头，很容易导致车头较重，车辆重心靠前，后轮难以抓地的情况……
“甩尾”漂移就更加困难。
可以说……
顾尹这辆车，基本上就是把“自动挡”、“前驱车”的各种buff迭满了！
可尽管如此，顾尹还是开着这辆车飘起来了！
不光飘起来，还飘的非常恰到好处！
他刚刚从那个小胡同拐口漂出来，甚至刚好让靠近他主驾驶这一侧的车身位置卡在黄毛的“鬼火”前面，既截停了他们，又没有发生碰撞……
你就说这技术，都到了怎样炉火纯青的地步了吧！
“嗤嗤……”
完全没有管副驾驶头晕眼花的夏芊祎，顾尹的注意力全都集中在顾悦和黄毛身上，车窗玻璃下降露出顾尹的脸，顾尹咬牙瞪眼，伸手指着黄毛和顾悦喊：
“顾悦！”
“你给我下来！”
“小子（zei），你特么也给我下来！”
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