第341章 发动机多模工作
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第341章 发动机多模工作 (第1/3页)J10机背的硬管加油设备收容到机体内部，机体蒙皮闭合，加油机加速向前飞去。
双方保持安全距离后，刘骏准备进行战机变循环发动机多模工作的测试。
现在的高度在涡扇引擎正常工作范围内，刘骏缓缓推动节流阀，现在J50单台推力20吨左右的引擎开始出力。
压气机吸入大量的空气，一部分经过涡扇的外涵道，而另外一些进入燃烧室和空气混合燃烧，和外涵道的空气混合后，喷了出去，形成推力推动J50在高空疾驰。
刘骏看着飞行仪表，时刻关注战机的飞行速度，两台引擎的推动下，J50的速度越来越快，很快就进入了1马赫的飞行速度。
轰隆一声爆响，战机进入超音速巡航，并且速度还在不断增加。
1.2马赫
1.5马赫
到1.8马赫的时候，刘骏感觉到了战机的巡航速度应该到了极限，而想要突破当前巡航速度，只能继续爬升，升到空气更稀薄的高空。
微微拉杆，J50向着高空爬升，而在爬升的过程中速度并没有减少，反而因为高度不断升高，速度继续爬升！
2马赫
看着速度表，J50的速度还在不断提高。
突然，刘骏感觉J50在机体微微一震，两台航空发动机，内部涵道改变结构，涡扇引擎工作模式改为在高空效率更高的涡喷工作模式。
压气机将空气全部供应到燃烧室内，大量的高温燃气为机体提供推力，推动战机持续加速。
加速到了两马赫以上的速度，到2.4马赫的时候，刘骏感觉战机的速度似乎还能增加。
【呼叫长空，感觉机体状态如何？】
“机体状态良好，可以继续进行测试。”
【明白。】
刘骏继续提升高度，向着三万米高空爬升，而这时机体分布在各处的EODAS系统捕捉到了一个热源，将其放大后，刘骏发现靠近的飞行器很眼熟。
“八爷？”
这架共和国至今还在服役的战机，设计之初就是高空高速机，两台涡喷发动机非常适合在高空工作。
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