第367章 世界线收束
第367章 世界线收束 (第2/3页)
宝藏：
例如那台4.0升的286匹V8自然吸气发动机，如果砍掉一半就是4缸2.0升自吸发动机，调一调马力肯定能达到130匹或者更高，在这个时代已经相当不错。
如果再把从GJ系列柴油机上的涡轮技术加上去，变成2.0T又能增加30%以上动力。
再变一变，V8砍V6，V6加涡轮增压、V8加涡轮增压，双V8拼W16……总之一款好的发动机能引申出整个家族出来。
设计中的CRV其实就准备用对半砍的2.0升自吸发动机，而配套的手动变速箱可以在已有基础上改进，只需要设计好底盘和车身就能开卖。
比起现在依然只能抄抄抄还抄不会的其他国产选手，这已经是巨大的进步。
为了庆祝首批汉马S9的正式下线，唐文决定办一个轰轰烈烈的发布会，先把名声吹起来。
当然，首先得去找老高报喜。
……
政府大楼院里，一大群人将唐文带人开来的两辆汉马S9团团围住，到处敲敲摸摸。
高玉良甚至打开机舱盖仔细往里看——别误会，他不懂车，主要是看看外国牌子的标志扣干净没有。
确认没有留尾巴过后，他着重看了一眼前面神似但不同的前脸，微微点头：
“看来还是有自己的设计嘛，这些车是纯C、C什么？”
“CKD”
“CKD组装，也就是没有一个国产零件。”
“很快就有了。”
杨展翅马上走上前介绍：
“很快汉马S9会上线我们完全自主研制的自动变速箱，然后底盘、内饰、制动、娱乐等多个部件我们都找到了供应商或者能够自产，至少能用国产零件替代20%，算自动变速箱就是35%。”
实际上重卡用的重型6AT已经基本能够自产，只不过产量很低外加耐用度不如原版，但已经可用。
轿车用的小型化电子6AT变速箱，研制中就已经考虑了国内加工能力，必然是全国产。
高玉良：“变速箱很好，但只有这些吗？”
“还能更高，只是很多零件我们和厂商暂时做不到原厂那么好，需要时间研究，不过并没有绝对瓶颈。
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