第431章 揠苗助长
第431章 揠苗助长 (第2/3页)
“这变速箱真是盖金自己生产的？”
面对浑身上下散发着同行味道的顾客，销售人员耐心的指向一旁的大彩电，上面是一辆卡车翻山越岭的片段：
“盖金的6AT变速箱从去年就开始为桂省卡车厂供货，已经出货超过1000台受到广泛认可，从未因为设计问题或者质量导致故障，变档丝滑有效降低驾乘人员负担。”
说完他发了一圈技术手册，能看懂的同行自然马上逮着数字开始研究。
热闹了好一会儿过后，一个明显有些领导样的人走过来：
“我是一汽JF部门的，这个变速箱参数太大了，我们的发动机扭矩只要1/3就行，能客制优化吗？”
“当然没问题，其实盖金动力也有自己的官方网站，可以进行企业认证后打开高级页面，由我们的工程师一对一对接需求并免费提供方案和图纸，并可以与总经理直接谈价。”
这一番话立即让周围其他人竖起耳朵，心里暗暗吃惊：
虽然听不太懂，但好像十分高级，和传统流程大不一样啊！
国内的同行都对盖金的汽车厂十分好奇，当即就有人继续问：
“有轿车用的吗？”
“当然有，不过很抱歉的是暂时将只搭载在汉马S9上，不对外销售。”
“批量买500台什么价？”
“这需要您具体面谈哦。”
“……”
人群之中的沈威低着头，仔细观察着其他人的反应。
如果说飞跃汽车的目标是成为国产汽车的中流砥柱，盖金动力的期望则是成国产博世，而且是pro加强版。
航空机械厂的电控、液压部门正在准备剥离一部分转入盖金动力，专门负责生产各种专用部件，以及外售发动机、变速箱。
这一切都是为了在合资浪潮打过来之前，试图把国内汽车厂往上拽一把。
如果有比较上进的车企想买授权也不是不能考虑，只不过现在盖金动力拿得出手的先进产品只有AT变速箱而已。
而这对于国内其他厂商是件大好事，以前是国内找不到、国外买不起，出现一家很有实力的子系统厂家就避免了卡脖子风险，价格肯定也能接受。
……
“先生，女
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