第二十章 封缸航行
第二十章 封缸航行 (第2/3页)
做好了面对困难的准备，但并没有多少会将这趟南极科学考察之旅与生命危机画上等号。
而这些海军官兵们并不是这样想的。
早在上船的时候，他们已经准备好了冲锋在最危险、最重要、最容易牺牲的第一线，随时都能够为了保护科学家、保护技术人员、保护建设成果而献出自己的生命。
这就是军人，这就是中国海军。
送别了还有其他工作要处理的赵刘辉，王参谋接过了带领赵阳继续深入了解“J121”船上故事的任务。
他的年纪并不大，最多也就三十五六，但那股子沉稳和坚韧的气势，甚至让赵阳怀疑他是不是曾经上过真正的战场。
“你不是部队里的，用不着这么拘谨，叫我王哥就行。”
王参谋看出了赵阳的紧张，在大致介绍完船上的主要设施和功能后，便将他带到了餐厅，倒上一杯冰凉的茶水，示意可以开始采访。
“好的，王……哥，那我就不客气了，想问一下从上海出发到现在，‘J121’船有没有遇到过让你特别记忆犹新的感人事迹，或者是遭遇的险情？”
赵阳的问题很有针对性，王参谋稍加思考便有了答案。
“你看外面的大海，风平浪静的，但其实就在抵达赤道海域的五天前，‘J121’船遭遇了一个巨大危机，哪怕到现在为止，警报依然没有解除。”
王参谋的话瞬间就引起了赵阳的好奇心，钢笔在他的手中划动，笔记本上立马就出现了一个新的标题——《无法解除的危机》。
原来在11月25日的时候，全速行进中的“J121”船主机舱里突然传出一声巨响，右主机第一缸活塞冷却管支架发生了断裂，冷却水从破口喷射而出，根本就止不住。
主机班长高州迅速冲上去拉起制动阀，关停了高速转动的主机，又冒着70摄氏度的高温钻进曲轴箱，从滑油里捞出水拉管和支架，这才避免了更加恐怖的连锁反应。
随后“J121”船指挥组成员闻讯而来，身经百战的老海军们都被眼前的景象吓得倒吸一口冷气。
坚硬的支架此时已经断成了好几截，连带着冷却管也出现了破损，船上两台主机瘫痪其一，万吨巨轮瞬间变成了“独腿残疾”。
几个月来，考察队召开了无数次装备故障分析会，制订了几十个预案，但谁都没想到钢铁做的支架会断。
后来经过检查发现是零件的质量问题导致了故障，但更头痛的就是船上根本没有可以替换的备件。
一万多海里的航程，才刚刚过去六分之一，支架修复不了，右主机就无法启动，船还怎么走？
严峻的形势摆在“J121”船所有官兵的面前，总指挥陈德宏当机立断，马上召开了由指挥组、机电部门和随船专家参加的紧急会议。
会议上大家集思广益，提出了一个又一个的应急方案。
有的同志建议将右主机彻底关闭，干脆就只用一台主机航行，但这套方案很快被否决了。
毕竟“单腿”运作速度太慢，而考察队又必须赶在12月底前抵达南极，不然就会错过夏季建站的窗口期，等再有机会就是一年以后，队员们等不起，全国人民更等不起。
还有同志说干脆直接返航，回到上海更换支架再重新出发，但当时整个船队已经航行了超过2000海里，一来一回需要五六天的时间，同样无法满足限期在南极建站的要求。
另外
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